Plaatselijk Belang Voorthuizen
Archief van februari 2010
De nood is hoog, zo constateerde ook Gelre TV afgelopen donderdag 25 februari. Martin Schuit legt uit waar de pijnpunten zitten. Zie hier de uitzending van Gelre TV.
Er wordt een combinatiebad ontwikkeld met zijwanden die geopend kunnen worden bij mooi weer.
In het buitengedeelte is een ook een “Spraypark” gepland. Dit is een water speelvoorziening waar kleintjes veel plezier aan kunnen beleven zonder verdrinkingsgevaar. Dit aangevuld met een zonneweide, speelvoorzieningen en een terrasgedeelte.
Het huidige buitenbad is niet meer van deze tijd en er is al meer dan tien jaar geen noodzakelijk onderhoud aan de installaties gepleegd.
De kans dat het huidige complex wordt afgekeurd om weer te kunnen zwemmen is vrij groot. We hopen dat het buitenbad deze zomer nog open kan blijven. We denken met een combinatiebad tijdens het gehele jaar een grote groep zwemliefhebbers te plezieren. Het is ons wel bekend dat mensen met hun kinderen naar zwembaden in Nijkerk, Ermelo en Ede reizen om daar zwemlessen te krijgen. En een wachttijd voor zwemlessen in het bad van de Veluwehal welke oploopt tot één jaar vinden wij ongewenst. Met dit beoogde nieuwe zwembad in Voorthuizen kan dit probleem worden opgelost.
Op deze wijze kunnen alle zwemliefhebbers, dus ook (moeders met jonge) kinderen gebruik blijven maken van het zwembad in de zomer. Lekker dicht bij het dorp op een vertrouwde plek en veilig bereikbaar met de fiets.
Arnhem, 1 februari 2010
MILIEUEFFECTRAPPORT VOOR OMLEIDING N303 VOORTHUIZEN VASTGESTELD
Gedeputeerde Staten, het dagelijks bestuur van de provincie, hebben het milieueffectrapport voor de omleiding N303 om Voorthuizen vastgesteld. Tracéalternatief M2, dat westelijk om Voorthuizen loopt, komt in het rapport als meest milieuvriendelijk uit de bus.
Tracéalternatief M2 loopt vanaf de aansluiting op de A1 bij de Baron van Nagellstraat westelijk om de kern van Voorthuizen heen. Daarbij kruist het de Overhorsterweg en sluit ten noorden van de begraafplaats weer aan op de huidige N303. Het tracé zorgt voor een flinke verbetering van de verkeersafwikkeling, zodat de drukte in de kern van Voorthuizen tot het verleden behoort.
Verkeersdrukte
Het doorgaande verkeer op N303 rijdt nu nog dwars door Voorthuizen heen, met alle problemen van dien: files in de spits, onveilige situaties op de weg en geluid- en stankoverlast. De provincie wil deze problemen duurzaam oplossen en heeft daarvoor drie verschillende tracés ontwikkeld: alternatief Midden (en hun varianten M1 en M2), alternatief Midden-Oost en alternatief Oost (en een variant daarop: O1). Deze alternatieven worden in het milieueffectrapport onder de loep genomen.
Milieueffectrapport
Het milieueffectrapport voor de omleiding N303 zet op objectieve wijze op een rij wat de de verschillende alternatieven voor effect hebben op het milieu. Denk aan geluid, luchtkwaliteit en landschap. Ook maakt het duidelijk wat de meest milieuvriendelijke oplossing is, in dit geval tracéalternatief M2. Dat is volgens het milieuffectrapport van alle onderzochte alternatieven het minst schadelijk voor landschap en natuur.
Tracékeuze
Een milieueffectrapport vergelijkt, maar velt geen oordeel. Welk tracé de uiteindelijke voorkeur krijgt, bepalen Gedeputeerde Staten in de zogeheten tracékeuzenotitie. Die komt naar verwachting voor de zomer uit.
Ter inzage
Het milieuffectrapport ligt in de eerste helft van dit jaar zes weken ter inzage. Dan kan iedereen zijn mening geven over het onderzoek (formeel: een zienswijze indienen). U kunt dan aangeven of het rapport volledig is en geen fouten bevat. De terinzagelegging wordt tijdig aangekondigd.
Downloaden
Vanaf eind deze week kan het milieueffectrapport voor de rondweg N303 Voorthuizen gedownload worden via www.gelderland.nl/n303-voorthuizen.
Een inwoner heeft via Plaatselijk Belang Voorthuizen een vraag gesteld over de gladheidsbestrijding op de fietspaden tussen Barneveld en Voorthuizen. Hieronder de reactie van de gemeente:
Verschillende wegbeheerders
De fietsroute Barneveld-Voorthuizen is qua gladheidsbestrijding bij 2 wegbeheerders ondergebracht te weten de Provincie Gelderland en de gemeente Barneveld. De gemeente strooit het gedeelte vanaf de noordelijke af- en toerit A1 richting Voorthuizen, de Provincie gaat hier vandaan richting Barneveld.
Beleid
De Provincie strooit in sommige gevallen preventief, de gemeente curratief. Dit betekent dat de gemeente pas een strooiactie inzet als het glad is of met zekerheid wordt. De Provincie kiest er soms voor om al eerder te strooien. Dit doet men als men verwacht dat het glad gaat worden en men geen risico wil lopen. De kans op onnodige strooiacties is hierdoor wel groter.
Uitvoering
De uitvoering is in principe hetzelfde. Normaliter strooien met wegenzout en dit zonodig combineren met sneeuw schuiven. Zowel de gemeente als de Provincie beschikt hiervoor over de nodige apparatuur. Bij sneeuwschuiven is het resultaat wel afhankelijk van de ondergrond en het al dan niet “vastgevroren” zijn van de sneeuw. Een asfalt met glad oppervlak (dicht asfaltbeton) schuift makkelijker als een stroef oppervlak (tussen de Zeumerseweg en de Wikselaarseweg) of een tegeloppervlak (tussen bijvoorbeeld De Punt en de oprit A1). Daarnaast starten de strooiacties van Provincie en gemeente vaak niet tegelijk. Hierdoor gebeurt het dat de Provincie het fietspad al heeft gedaan en wij als gemeente nog niet.
Daarnaast is het zo dat wij in geval wij dit fietspad willen schuiven een 2e voertuig moeten inzetten. Het voertuig welke het fietspad strooit langs de Baron van Nagellstraat heeft niet de beschikking over een sneeuwploeg. Het voertuig wat wij hiervoor gebruiken heeft ook een eigen route.
Bij sneeuwval vormen zij dan een combinatie maar hebben dan wel een dubbele route uit te voeren.
Ander punt is dat fietsers zelf niet “meehelpen” het zout goed de mengen met aanwezige sneeuw. Nadat de sneeuw m,.b.v. een sneeuwploeg is verwijderd blijft er vaak, afhankelijk van het oppervlak, iets sneeuw liggen. Dit moet dan door het zout verdwijnen maar heeft tijd nodig. Wanneer er autoverkeer is wordt de sneeuw en het zout goed gemengd waardoor een optimaler resultaat ontstaat. Fietsers lukt dit niet.
Ook het tijdstip van starten van een strooiactie is van belang. Deze is afhankelijk van de weersontwikkeling. Wanneer de verwachting is dat gladheid maar kortdurend is wordt er wel eens voor gekozen om geen actie op te zetten. Het kan ook voorkomen dat men eerst verwacht dat geen strooiactie noodzakelijk is maar dat aan het eind van de nacht blijkt dat dit toch moet gebeuren. Als wij bijvoorbeeld om 06.00 uur de medewerkers alarmeren lukt het niet meer om voor 08.00 uur overal geweest te zijn.
Ik begrijp dat het voor fietsers vervelend is door de sneeuw te moeten fietsen. Wij proberen een zo goed mogelijk resultaat te behalen maar helaas valt het op fietspaden wel eens wat tegen.
Tot slot moet ik helaas melden dat vanwege zoutschaarste het besluit genomen moest worden om de gladheidsbestrijding te minimaliseren. De fietsers op de fietspaden zijn hiervan ook “de dupe”.
Ik hoop u hiermee enig inzicht te hebben gegeven in aspecten waar wij als gladheidsbestrijders mee te maken hebben. Hopelijk ervaart u de komende tijd geen of weinig overlast meer.
Met vriendelijke groet,
Coördinator Reiniging afdeling Beheer Openbare Ruimte
Voorthuizen 06-10-2009
Aan: Fracties Politieke Partijen gemeente Barneveld
Hierbij sturen wij onze wensenlijst toe welke wij graag gerealiseerd willen zien in de komende periode. Gaarne zijn wij bereid toelichting te geven op onderstaande punten.
Bestuur Plaatselijk Belang Voorthuizen
Gerard Hofs, Martin Schuit
Voorzitter, Secretaris
Onze wensenlijst voor Voorthuizen
- Renovatie en uitbreiding dorpshuis het Trefpunt
- Nieuw Zwembad, Combinatie van binnen- en buitenbad
- Nieuwe Bibliotheek
- Jongerencentrum in ’t Trefpunt
- Detailhandelsvisie Voorthuizen: ontwikkeling Centrumgebied, Bibliotheekgebied, Kerkstraat, Blankensgoed, De Punt
- Voorthuizen Groener: uitvoeren plannen
- Meer veilige fiets- en wandelpaden in het dorp en omgeving
- Fietsknooppunten Netwerk: Voorthuizen hierin opnemen
- Verkeersluw maken van Voorthuizen
- Meepraten bij vaststellen woningbehoefte voor Voorthuizen
- Meedenken over herontwikkeling de Punt / Bouwplan t.o. Nieuw Avondrust
- Dorpsplan opstellen (financiële en ambtelijke ondersteuning)
- Verkeersveilige oplossing voor gebied rondom Zeumeren
- Inrichting nieuwe woonwijken
- Rondweg
- Bevordering kwaliteit van wonen in Voorthuizen
- Veiligheid i.s.m. verantwoordelijke instanties
- A1: capaciteitsuitbreiding langs Voorthuizen tot minimaal Stroe snel realiseren
- Verkeersveiligheidsplan Voorthuizen (GVVP) uitvoeren – zie bijlage verkeer-
- Ontwikkelen nieuwbouwlocaties Voorthuizen Zuid / Kromme Akker (3)
- Ontsluitingsweg rond Voorthuizen-Zuid vroegtijdig aanleggen
- Handhavingsbeleid, inzet meer politie in zomerseizoen
- Representatieve VVV in Voorthuizen
- Uniforme bewegwijzering naar recreatiebedrijven
- Doortrekken Beekwandelpad rondom geheel Voorthuizen
- Tegengaan van “ verrommeling” in buitengebied
- Goede oplossing voor locatie veevoederbedrijf Brons
Bijlage: Verkeer:
Naast de dringend gewenste aanleg van een Rondweg Voorthuizen – incl. verbinding Apeldoornsestraat naar Rubensstraat- dienen de navolgende zaken met spoed te worden aangepakt:
Binnen de bebouwde kom Voorthuizen:
- Maken van veilige fietsroutes vanuit woonwijken naar centrum, scholen, sportvelden, zwembad. (voorrang op oversteekplaatsen)
- Nieuwe fietsinfrastructuur in het dorp Voorthuizen
- Verkeersonveilige situatie kruising Baron Van Nagellstraat / Wikselaarseweg / de Ruijterlaan opheffen (rotonde is gewenst)
- Oversteek met zebra Apeldoornsestraat t.h.v. Sportparkstraat voor bezoekers van Blankensgoed, Trefpunt, VVOP sportvelden, Zwembad
- Snelheidsbeheersing d.m.v. plaatsen Flitspalen op invalswegen. (Apeldoornsestraat, Hoofdstraat, Baron van Nagellstraat, Rubensstraat
- Gevaarlijke parkeersituatie bij Super de Boer/ Kruidvat opheffen. Voorstel: beter aanduiden parkeervakken, schuinparkeren
- Uitbreiding parkeerterrein bij Super de Boer richting Gerard Doustraat
- Snelheidsremmer Overhorsterweg t.h.v. inrit parkeerterrein Spirit
- Parallelwegen Hoofdstraat – 30 km zone maken
- Verkeersonveilige situatie kruising Rubensstraat / Rembrandtstraat / Overhorsterweg
- Maatregelen nemen om sluipverkeer (A1) tegen te gaan
- Doelmatige bewegwijzering ter voorkoming van extra drukte
- Maken van veilige oversteekplaats voor fietsers bij kruising Rembrandtstraat/ Rubensstraat zodat fietsers welke van/naar de richting Putten hier zonder gevaar kunnen oversteken
Buiten de bebouwde kom Voorthuizen:
- Verkeersonveilige situatie op wegen rond Voorthuizen – sterke toename verkeer Zeumeren / sluipverkeer / slechte conditie wegen
- Gevaarlijke wegkanten op secundaire wegen z.s.m. herstellen
- Secundaire wegen in buitengebied inrichten – max. 60 km
- Herinrichting Harremaatweg met vrijliggend wandelpad
- Nieuwe en veilige fietsvoorzieningen rondom Zeumeren
- Nieuwe en veilige fietsvoorzieningen rondom Voorthuizen welke aansluiten op de fietsknooppunten netwerken richting Veluwe en Vallei
- Opknappen fietspad Dusschoterweg. (is al geruime tijd in zeer slechte staat)
- Doortrekken Beekwandelpad vanaf Harremaatweg via Zeumeren naar Appelseweg
- Realisering van veilige fiets/wandelpaden vanuit Voorthuizen naar Zeumeren en Garderbroek/Stroe/Kootwijk
- Veilige fietsroutes voor onze schooljeugd welke dagelijks naar Barneveld fietst